«Le gouvernement a décidé pour la Bretagne et donc pour la France entière», regrette un élu alsacien, tandis qu’un autre pointe une «différence de traitement entre l’Est et l’Ouest. Il faut dire qu’on n’a pas joué les gros bras.» C’est à bâbord qu’on gueule le plus fort… Et cela agace à Strasbourg, au lendemain del’annonce du report de l’écotaxe qui avait déclenché la colère bretonne. «Une corporation assez ciblée dans une région arrive à faire reculer le gouvernement en dix jours sur une mesure qu’en Alsace, nous demandons depuis huit ans», résume l’eurodéputée (EELV) Sandrine Bélier. Car si la redevance pour poids lourds est issue du Grenelle de l’environnement de 2007, elle avait été proposée pour l’Alsace dès 2005.

C’était le député (UMP) du Bas-Rhin, Yves Bur, qui avait déposé un amendement prévoyant cette taxe sur les routes alsaciennes. L’idée était alors de dissuader les camions qui passaient par la région pour contourner la Suisse et l’Allemagne, les deux voisins ayant mis en place une taxe poids lourds en 2004 et 2005. «Cela a engorgé l’A35, qui traverse l’Alsace du nord au sud, et surtout sa portion la plus dense, le long de l’agglomération strasbourgeoise», explique le conseiller régional (PS) Alain Fontanel. Sur cet axe, le report quotidien de trafic lié à la «LKW Maut» allemande serait de 1 500 poids lourds.

En 2005, le principe d’une écotaxe alsacienne pour réguler ce trafic de poids lourds fait consensus chez les élus du cru. Le texte de Bur est voté à l’Assemblée, mais l’expérimentation n’est pas mise en place. Vient le Grenelle dans le cadre duquel l’idée de l’écotaxe est adoptée à l’échelle nationale. Du coup, l’Alsace patiente. Mais l’application est repoussée à 2011, 2013, puis 2014 et désormais suspendue.

«LE CANAL À CAMIONS DE L’ALLEMAGNE»

«On a tellement attendu qu’à la fin, voilà, on ne fait plus rien. Et maintenant, on est reparti pour des mois de bagarre», tempête le président de la région, Philippe Richert (UMP). C’est, accuse-t-il, «la multiplication des taxes et impôts» qui a«entraîné un rejet de toute nouvelle proposition fiscale» dans l’opinion et «fait exploser la bonne mesure» qu’était l’écotaxe. Mais au-delà de cette critique dans la droite ligne de la croisade de l’UMP contre «le matraquage fiscal de la gauche», Richert s’agace de l’écoute toute particulière dont bénéficieraient les Bretons. «On ne peut pas bloquer tout un pays parce qu’une région est montée au créneau. Quand ici, on manifeste, on est moins entendus. Nous demandons que l’Alsace ne soit plus le canal à camions de l’Allemagne, nous méritons que la situation que nous subissons soit prise en compte.»

Pour Sandrine Bélier, «l’Alsace est particulièrement touchée par la suspension mais c’est tout le pays qui prend ainsi du retard en matière de ferroutage». Puisque le gouvernement a choisi le statu quo sur l’écotaxe, l’écologiste plaide pour qu’elle soit au moins expérimentée en Alsace dès 2014. Les portiques qui doivent enregistrer le passage des camions sont installés. Reste à faire passer la pilule auprès des transporteurs du cru censés payer une taxe qui ne serait pas en vigueur dans le reste du pays…

Côté socialiste, Fontanel se dit «toujours favorable au principe de l’écotaxe mais dénonce le montage réalisé par la droite avec Ecomouv». Raccord sur ce point avec la majorité qui cogne depuis 24 heures sur le coûteux contrat conclu sous la précédente majorité avec le consortium chargé de prélever l’impôt. Sur une expérimentation alsacienne, le conseiller régional se montre très prudent: «On pourrait envisager une phase de test chez nous mais il ne faut pas opposer Alsace et Bretagne, on ne souhaite pas aller de l’avant contre les Bretons.» Pas très engageant. Richert, le président de région, promet de faire des propositions sous dix jours mais ne sait plus quoi penser d’une expérimentation locale de l'écotaxe et veut d’abord connaître le temps de réflexion que se donne le gouvernement.

Après les "bonnets rouges", les "bonnets verts"

Leur ultimatum a expiré ce mercredi à midi. Faute d'avoir obtenu la «suppression»de l'écotaxe - leur principale revendication - les représentants des «bonnets rouges» ont donc promis de nouvelles actions dans les prochains jours
 Par Christian Losson

Cet assemblage hétéroclite de politiques, responsables paysans, syndicaux et de chefs d'entreprises, a choisi le bonnet rouge en référence à une révolte antifiscale qui secoua la Bretagne en 1675. Autre source d'influence : le Comité d’études et de liaison des intérêts bretons (Célib) qui, dans les années 1950, porta devant l’Etat un projet de développement économique pour sortir la Bretagne du sous-développement. Zoom sur les principales têtes d'affiche du mouvement.

TROADEC, LE MAIRE QUI MENACE

C’est lui qui a lancé l’ultimatum au gouvernement, exigeant la suppression de l’écotaxe pour ce mercredi à midi, sous peine de nouvelles actions. Christian Troadec, le brûlant maire (divers gauche) de Carhaix ne se contente pas du report sine die de la taxe poids lourds, il veut sa «suspension définitive». C’est aussi chez lui que s’est créé le collectif «Vivre, décider et travailler en Bretagne» à l’initiative du rassemblement de Quimper samedi dernier. L’élu de 47 ans, cofondateur du festival des Vieilles Charrues, plaide pour «une nouvelle régionalisation» de la Bretagne qui lui permettrait de «prendre son destin en main». En 2008, il avait mené avec succès la bataille pour le maintien des services de maternité et de chirurgie de Carhaix.

MERRET, LE LEADER PAYSAN HISTORIQUE

Ce producteur d’artichauts et d’échalotes installé dans le Léon est un des meneurs des bonnets rouges et leur principal relais médiatique. Dans le mouvement, Thierry Merret porte une double casquette : président de la FDSEA du Finistère (Fédération départementale des syndicats d’exploitants agricoles) et coresponsable du collectif «Vivre, décider et travailler au pays». Âgé de 53 ans, il participe aux luttes paysannes en Bretagne depuis une vingtaine d’années, rappelle le Télégramme. «Crise de l’artichaut en 1988, crise de la pomme de terre primeur en 1992, crises du chou-fleur» : à chaque fois, Merret en était.

En 1998, l’homme a fait l’objet d’une plainte nominative de la SNCF, après des dégradations dans plusieurs gares bretonnes. Selon le quotidien régional, il se voit comme l’héritier d’Alexis Gourvennec, leader paysan breton historique. Contempteur des «contraintes administratives» et de l’Etat «jacobin», Thierry Merret veut la peau de l’écotaxe : «On ne nous dit pas combien de temps va durer la suspension : deux jours, deux semaines, deux mois, deux ans ? Le gouvernement cherche à nous endormir mais les forces vives de la Bretagne (…) réitèrent leur demande : la suppression pure et simple de l’écotaxe !» Habile communicant, il serait à l’origine de la référence historique aux bonnets rouges.

LE FUR, L'ÉLU DE DROITE ANTI-ÉCOTAXE

Le député des Côtes-d’Armor – le seul UMP du département –réclame à cor et à cri«un plan Orsec pour la Bretagne». Hyperactif sur les bancs de l’Assemblée et ardent défenseur, sur le terrain, des intérêts agricoles (des éleveurs de porcs en tête), Marc Le Fur, 56 ans, avait appelé ses troupes à défiler à Quimper avec les bonnets rouges. Un peu seul à batailler contre l’ecotaxe en 2008 lorsque la mesure était imaginée par la droite, il a, ces derniers jours, retrouvé de nombreux alliés parmi ses camarades. Et a déposé une proposition de loi, voilà quinze jours, pour tout bonnement supprimer la redevance pour poids lourds.

 HOURMANT ET LE BRAS, LES SYNDICALISTES EN COLÈRE

 

«Putain, prenez des décisions et envoyez de l’argent sur la table. Nous, on va faire comment pour rester vivre ici ?» Le 14 octobre, c’est elle, Nadine Hourmant, qui passe un savon à la maire (UMP) de Morlaix, Agnès Lebrun, venue rencontrer les salariés de Doux mobilisés. Celle qui, à 41 ans, aligne 23 années de métier chez le volailler, emballe les poulets sur le site de Châteaulin (Finistère). «Nous sommes cassés par nos emplois et pourtant on veut les garder parce qu’on n'a rien d’autre»,défend la déléguée Force ouvrière. Depuis l’annonce du redressement judiciaire du groupe à l’été 2012, elle est en première ligne du combat contre les suppressions de près d’un millier d’emplois au sein du groupe.

Lui aussi a subi de plein fouet la crise de l’agroalimentaire breton. Et est monté au front. Olivier Le Bras est le délégué FO de Gad, la société d’abattage de porcs en redressement judiciaire, qui sacrifie son site de Lampaul-Guimiliau (Finistère) entraînant le licenciement de 889 employés. L’ouvrier quadra, fils d’agriculteurs, a tenu le blocus de la société d’abattage de porcs, en octobre, pour obtenir de meilleures conditions de départs. «Continuer à travailler au pays, c’est tout ce qu’on demande», clamait-il samedi au rassemblement de Quimper.

 

SAUVAGET, LE PDG QUI BAT LE PAVÉ

Il doit être un des premiers patrons à manifester avec ses salariés. Daniel Sauvaget, PDG de l’entreprise en difficulté Tilly-Sabco, spécialisée dans l’export de poulets, a défilé samedi avec ses employés aux côtés des bonnets rouges. Rebelote lundi, avec une opération escargot menée par Sauvaget lui-même, avant que ses salariés ne forcent les grilles de la sous-préfecture de Morlaix. Il a fallu l’intervention du patron pour éviter l’irruption des manifestants dans le bâtiment.

CARÉ, LE PATRON DES PATRONS

Président du Medef breton, cet homme de 60 ans est directeur Ouest et Nord des Laboratoires Boiron. Patrick Caré est aussi membre du comité exécutif national du syndicat patronal. Il s’oppose depuis plusieurs années à l’écotaxe, au sein du Collectif des acteurs économiques bretons, un regroupement informel d’une soixantaine d’organisations (Medef, FRSEA, chambres d’agriculture...) créé en janvier 2009. Reçu par Jean-Marc Ayrault il y a une semaine, Caré s’était dit satisfait de la suspension de l’écotaxe. Son collectif n’a pas appelé à manifester à Quimper samedi dernier, «même si certaines de nos organisations iront peut-être, car certaines adhèrent aux deux collectifs».